在2013年的WWDC上，苹果发布了iOS in the Car技术。这是苹果第一次针对汽车推出相关的软件服务。一年后，该技术正式更名为CarPlay。自iOS 7.1开始，CarPlay已经成为了苹果系统的标准配置。从之前的曲高和寡，到今天的逐步深入，CarPlay在2015年迎来了快速的成长，奔驰、宝马、沃尔沃、福特、雪佛兰、大众、保时捷等21家主流品牌开始逐步提供对于CarPlay的支持。2016年的WWDC上，CarPlay进行了自发布以来再大的一次升级，新的版本将增添路况信息、拥堵规避、道路救援等功能，同时将增添Siri语音控制功能以及支持液晶仪表盘显示导航等技术模块。

 CarPlay承载着苹果在汽车领域拓荒者的角色，补足了iOS设备在车内场景的用户体验，让iPhone能够更好地与汽车融合，随着各车厂车型的适配，CarPlay导航的市场前景非常广阔。然而目前支持CarPlay技术的导航生产商屈指可数，软硬件的开发及测试要求成为了企业产品研发的拦路虎，解决这些问题是企业抢占市场的当务之急！

 为了让大家更了解这个让车厂又爱又恨的CarPlay，我们找到了有着多年MFi及Carplay测试经验的微测检测实验室（下称：“Microtest”）。

 以下是深圳市汽车电子行业协会，采访Microtest 实验室经理Yoki实录：

记者：最近一两年CarPlay一直都是车厂及导航企业关注的焦点，你如何看待未来几年CarPlay技术的市场前景？

YOKI：根据ABIResearch 2013年的研究报告表示，到2018年苹果iOS in the Car将会占据市场接近50%的份额。报告数据显示在未来五年，全球搭载一个或多个智能手机整合技术的车载信息娱乐系统的汽车将会增长至3510万。而目前全球主要汽车制造商已推出或即将推出支持 CarPlay 的车型已经有100多款。

  CarPlay是目前市场上最前端的车载娱乐系统，明显区别于传统车载系统，极大的增加了市场上产品的差异性，为产品提供了更多的附加值，将引领车载导航市场的一波潮流。

记者：相对于同样热门的百度CarLife，CarPlay有哪些优势呢？

YOKI：苹果的CarPlay功能与CarLife基本是类似的，但是CarPlay可以看做是iPhone平台的延伸，拥有众多iPhone设备用户的苹果公司想要把iPhone的地盘扩大到汽车领域是相当容易的事情，因此对于车企来说这无疑是一个理想的合作伙伴。

记者：导航产品需要运用CarPlay技术就必须要申请CarPlay认证，那申请Carplay认证的流程是怎么样的呢？

YOKI:首先车载导航厂需要成为苹果会员，向苹果提出做CarPlay的申请，苹果审批后，研发制样，完成苹果的要求进行自测试后，送测苹果实验室，苹果审核通过后就可以打CarPlay的认证标志。CarPlay测试非常繁琐，具体需要了解细节，可以跟我司相关业务人员联系，我们将会给您做全方位的讲解。

记者：申请CarPlay认证过程是许多车厂和导航企业花的时间最多的，那么CarPlay认证流程中难点在哪里？

YOKI：首先，认证难点在于CarPlay软硬件自测试内容多，比如，CarPlay Self-Certification Test 和ITU-T Telephony Audio Quality Test是非常重要的两个测试项目。其次，苹果审核周期长，所以要在正式送测之前将能自测整改的问题全部整改好再送测。

记者：你们公司从事苹果认证已多年，关于CarPlay认证你们可以为企业提供那些帮助呢？

YOKI：Mirotest除了搭建了CarPlay基本的测试能力外，于2015年，引进德国ACQUA车载测试系统。至此，Microtest已经具备了CarPlay中General、USB、iAP2、Location、Bonjour、CarPlay Protocol、User Input、UI Stream、Audio and Acoustics、Resource Management、Design Guidelines、Identity Guidelines，共12项测试，300余测试小项；车载免提音频测试（依据ITU-T P.1100， ITU-T P.1110 ）测试能力。

 同时，我们可以为企业提供全面的流程指导和顾问技术服务。目前我们已为国内外多家品牌导航企业和车厂提供相关服务。Microtest能协助和配合企业的CarPlay产品及时上市，抢占先机。